init

frontend/src/content/połączenia-wielowypustowe.md

@@ -0,0 +1,182 @@
+---
+title: "Połączenia wielowypustowe"
+date: 2025-01-03 21:29:47
+categories: [
+  {
+    "category_id": "inżynieria-mechaniczna",
+    "category_name": "Inżynieria mechaniczna"
+  },
+  {
+    "category_id": "połączenia",
+    "category_name": "Połączenia"
+  },
+  {
+    "category_id": "połączenia-czop-piasta",
+    "category_name": "Połączenia czop-piasta"
+  },
+  {
+    "category_id": "połączenia-wielowypustowe",
+    "category_name": "połączenia wielowypustowe"
+  }
+]
+---
+
+### Czym są połączenia wielowypustowe
+
+
+
+### Wady i zalety połączenia wielowypustowego
+
+
+
+### Zarysy wielowypustów stosowane w praktyce.
+
+
+
+### Główne wymiary zarysów połączeń wielowpustowych
+
+
+
+### Obliczanie połączeń wielowypustowych
+
+
+
+### Dopuszczalne naciski na połączeniach wielowypustowych
+
+
+
+## Czym są połączenia wielowypustowe
+
+
+**Połączenia wielowypustowe** to połączenia mechaniczne, które umożliwiają
+przenoszenie **[momentu obrotowego](https://izaac.pl/inzynieriamechaniczna/wytrzymalosc-na-rozciaganie-skrecanie-scianie-oraz-zginanie#3)**
+pomiędzy **[wałem](https://izaac.pl/inzynieria-mechaniczna/podstawoweinformacje-o-walach-i-osiach) **a piastą. Połączenie wielowypustowe składa się
+z wielu koncentrycznie ułożonych wokół osi wału wypustów (zębów), które są
+rozmieszczone równomiernie i osadzone są w rowkach na piastach.
+Wypusty mogą mieć różne kształty, np. trapezowe, prostokątne, ewolwentowe.
+
+Połączenia wielowypustowe znajdują zastosowanie w mechanizmach, gdzie
+konieczne jest precyzyjne przenoszenie momentu obrotowego oraz w układach
+przeniesienia napędu, takich jak skrzynie biegów, układy kierownicze.
+
+
+## Wady i zalety połączenia wielowypustowego
+
+
+
+
+**Zalety:**
+* Zdolność przenoszenia **[obciążeń zmiennych](https://izaac.pl/inzynieria-mechaniczna/podstawy-wytrzymalosci-materialow#3)** ,
+* Centrowanie piasty w czopie,
+* Łatwość montażu i demontażu,
+* Łatwość wykonania i produkcji (jednostkowej i małoseryjnej),
+* Możliwość przenoszenia siły wzdłużnej
+
+**Wady:**
+* Brak **[naprężeń](https://izaac.pl/inzynieria-mechaniczna/podstawy-wytrzymalosci-materialow#5) **montażowych,
+* Brak pełnej normalizacji kształtu i pasowania
+
+
+## Zarysy wielowypustów stosowane w praktyce.
+
+
+a) proste zarysy boków
+
+![](https://izaac.pl/wp-content/uploads/2022/02/13-300x102.png)
+
+b) wielokarbowe
+
+![](https://izaac.pl/wp-content/uploads/2022/02/14-300x154.png)
+
+c) ewolwentowych
+
+![](https://izaac.pl/wp-content/uploads/2022/02/15-300x156.png)
+
+Kształty wypustów (zarysy) dobiera się w zależności od rodzaju środkowania
+(centrowania czopa w piaście) i sposobu obróbki.
+
+Wyróżnia się centrowanie za pomocą:
+
+Bocznych powierzchni wypustu b | ![](https://izaac.pl/wp-content/uploads/2022/02/16-1-300x197.png)
+---|---
+Średnicy zewnętrznej wypustu D - obróbka kształtowa | ![](https://izaac.pl/wp-content/uploads/2022/02/17-1-300x197.png)
+Średnicy wewnętrznej wypustu d - najczęściej stosowana metoda. - obróbka obwiedniowa | ![](https://izaac.pl/wp-content/uploads/2022/02/18-300x197.png)
+
+
+
+## Główne wymiary Zarysów połączeń wielowpustowych :
+
+
+Dla zarysów prostych -
+
+Liczba wypustów | _d [mm]_ |  _D [mm]_ | _b [mm]_
+---|---|---|---
+6 | 23 | 26 | 6
+26 | 30 | 6
+28 | 32 | 7
+8 | 32 | 36 | 7
+36 | 40 | 7
+42 | 46 | 8
+46 | 50 | 9
+52 | 58 | 10
+56 | 62 | 10
+62 | 68 | 12
+10 | 72 | 78 | 12
+82 | 88 | 12
+92 | 98 | 14
+102 | 108 | 16
+112 | 120 |  18
+
+
+
+## Połączenia wielowypustowe - obliczania
+
+
+Warunkiem obliczeniowym wypustów jest wytrzymałość zęba (wypustu) na naciski
+dopuszczalne
+
+
+### **Obciążenie maksymalne dopuszczalne, przypadające na jeden ząb
+
+połączenia wielowypustowego**
+
+![](https://izaac.pl/wp-content/uploads/2022/01/4-1.png)
+
+**z** \- liczba zębów
+
+**w** \- współczynnik wożenia - o wartości 0,75. Opisuje on przenoszalność
+obciążenia przez zęby spowodowaną nierównomiernością obróbki. Oznacza, że 75%
+powierzchni zębów bierze udział w przenoszeniu obciążeń
+
+**l** \- długość czopa przenosząca obciążenie
+
+**Pmax** \- maksymalna siła
+
+**p_dop** \- naciski dopuszczalne (uwarunkowane właściwościami materiałowymi i
+współczynnikiem bezpieczeństwa)
+
+**D** \- średnica zewnętrzna obrysu wypustów
+
+**d** \- Średnica wewnętrzna obrysu wypustów
+
+
+## Dopuszczalne [naciski](https://izaac.pl/inzynieria-mechaniczna/podstawywytrzymalosci-materialow#5) na połączeniach wielowypustowych
+
+
+1) Dla obciążeń uderzeniowych kierunkowo- zmiennych z ograniczonym
+smarowaniem, małej dokładności wykonania
+
+2) Dla obciążeń zmiennych ze standardowym smarowaniem, dla materiałów o
+średniej wytrzymałości i obróbce
+
+3) Dla obciążeń jednokierunkowych i dobrego smarowania, dla materiałów o
+wysokiej wytrzymałości i dobrej obróbce
+
+Rodzaj połączenia | Warunki pracy | Powierzchnie robocze czopa nieutwardzone [MPa] | Powierzchnie robocze czopa ulepszone lub hartowane [MPa]
+---|---|---|---
+Połączenie spoczynkowe czopu z piastą |  1) 2) 3) |  ~35-50 ~60-100 ~80-120 |  ~40-70 ~100-140 ~120-200
+Połączenia przesuwne czopu z piastą bez obciążenia |  1) 2) 3) |  ~15-20 ~20-30 ~25-40 |  ~20-35 ~30-60 ~40-70
+Połączenia przesuwne czopu z pisatą pod obciążeniem |  1) 2) 3) |  - - - |  ~3-10 ~5-15 ~10-20
+
+Tabela pozyskana z "Podstawy konstrukcji maszyn, Witold Korewa, 1965"
+